機(jī)械式立體車庫解決小區(qū)停車難問題

在住宅小區(qū)內(nèi)解決停放車輛的途徑無非是建造地面停車庫(場)、地下停車庫(場)、機(jī)械式立體車庫。

地上停車庫(場)的優(yōu)點(diǎn)是停車方便，缺點(diǎn)是占地面積大。一般設(shè)計(jì)中可按轎車平均每個(gè)車位占地22m2計(jì)算。這一計(jì)算面積包括2.5mX6m的停車面積加上停車所需的車路面積，但目前一般按25m2計(jì)算。在空間己經(jīng)十分緊張的住宅小區(qū)內(nèi)，顯然建造地上停車庫(場)實(shí)在是困難很大。

地下停車庫(場)面臨的問題是：

地下可能被“掏空”。據(jù)測算，在以中高層為主的居住小區(qū)，若容積率達(dá)2.5、車戶比為1:1且考慮車輛全部入庫，按3.5平方米/車位計(jì)算，車庫的建筑面積占到全部居住用地面積的70%左右，而在深圳等地有的項(xiàng)目車戶比達(dá)1.5:1甚至還高。

造價(jià)高、技術(shù)難度大。測算表明，對(duì)于單獨(dú)建造僅有一層的地下車庫，與相同結(jié)構(gòu)的地上建筑比，其單方建造成本當(dāng)為獨(dú)立基礎(chǔ)時(shí)高出約50%；當(dāng)為整片基礎(chǔ)時(shí)，則要高出1倍還多。而每一個(gè)技術(shù)問題的解決，還都要以增加造價(jià)為前提。

給將來改造和土地再次利用帶來困難。事實(shí)證明，改建、擴(kuò)建地下工程遠(yuǎn)比地面工程難得多，有相當(dāng)強(qiáng)的不可逆性。就目前情況看，現(xiàn)在的居住小區(qū)對(duì)地下空間多是簡單的粗放型開發(fā)，如果將來與總體規(guī)劃發(fā)生沖突，將陷于被動(dòng)局面。那么我們可以考慮將一些足夠?qū)痈叩牡叵峦＼噲龈慕ǔ蓹C(jī)械式升降橫移設(shè)備，這樣能利用空間資源帶來更多的停車泊位。